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百万公里无大修 征服阜阳卡友 如今这家物流企业坐拥170辆欧曼重

2019-07-30 16:57:12 物联网应用 阅读
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百万公里无大修 征服阜阳卡友 如今这家物流企业坐拥170辆欧曼重

第一商用车网 郑林海

虽然近年来我国物流行业发展迅速,但网络信息技术的升级带动行业新技术、新业态不断涌现,现代物流业兼并收购趋势明显,行业整合加速,再加上竞争激烈、货源减少,短期内导致大量物流企业利润下滑,生存状态堪忧。

面对这种复杂的市场环境,物流企业应如何“趋利避害”?又有哪些方法可以保持甚至扩大收益呢?近日,第一商用车网小编采访了安徽阜阳太和强盛货物运输有限公司(下称“强盛货运”)车队长郑相杰,来听听他的建议。

积极调整企业战略 笃定选择欧曼重卡

郑相杰26岁进入货运行业,如今已到不惑之年,从事百货运输已经有14年。截至目前,由他担任队长的强盛货运车队拥有230多辆重卡,其中170多辆是福田戴姆勒欧曼重卡,占比高达75%;专职司机近450名,其中有100多名是强盛货运的固定司机。

刚进入强盛货运时,正逢物流行业的黄金时期,公司业务比较繁忙,基本全月无休。那时的郑相杰一个月几乎脚不沾地,大部分时间在车上度过。

“当时,我的运输线路为陕西榆林到浙江全境,单程2000公里左右,还好有另外一位司机和我一起,不然只有一个人还真的受不了,太累了。”郑相杰回忆道。

付出的辛劳自然也得到了应有的回报。在强盛货运工作不久后,郑相杰被提拔为车队长。随着郑相杰事业的蒸蒸日上,其公司的业务及车队规模也在不断壮大。

然而,近年来,由于经济下滑和环保治理等因素的影响,物流企业利润开始普遍下降,强盛货运也未能幸免。郑相杰告诉小编,今年上半年,强盛货运的总收益相较于去年同期下降了3%;加之陕西等地不让部分老旧燃油重卡下高速,货运量也开始下滑;重重压力下,强盛货运正在寻求新的出路。

“一方面,强盛货运开始调整运输线路,在现有的车辆基础上,分出部分车辆从事不限行地区的货物运营;另一方面,为响应国家‘蓝天保卫战’的号召,强盛货运正计划购入一批国六重卡,以加强企业的核心竞争力。”

当谈及购置国六重卡会选择什么品牌时,郑相杰毫不犹豫地说道:“必须是福田戴姆勒欧曼!”

那么,福田戴姆勒欧曼重卡究竟拥有哪些优势,让郑相杰如此笃定地选择它呢?

创百万公里无大修纪录 售后服务是亮点

据郑相杰介绍,在自己还是一名专职司机时,他接触的第一款重卡便是欧曼ETX。那辆欧曼ETX可靠的性能——整车的经济性、舒适性和出勤率,给他留下了深刻的印象,甚至还帮助郑相杰创造了百万公里无大修的纪录。此后,郑相杰便再没有使用过其他品牌的重卡,一直开欧曼,先后共使用过7辆。

转型车队管理者之后,郑相杰愈发感觉到,相较于车辆本身的优势,欧曼的售后服务同样让他十分满意,而这也是欧曼重卡在强盛货运车队中占比一直居高不下的重要原因。

“欧曼的车很少出毛病,售后服务也很到位。”贴心的服务,让他在管理车队时免去了不少后顾之忧。在他看来,现在重卡行业的售后服务如果仅仅局限于对车的服务,那也就临近“game over”了。当下企业已经将服务逐渐升级,不仅要实现人、车、货三位一体的服务,还要从被动服务变为主动服务。

据悉,早在2006年福田欧曼就已提出“全程无忧”的服务理念,一直将服务作为核心竞争力来打造。从间接服务变成直接服务、从单一服务变成全过程服务,颠覆了重卡行业对于服务的认知。

“公司的车辆如果在运输过程中出现什么问题,欧曼的服务人员都可以快速响应,在最短时间内解决问题,保障我们的人、车安全和高效的出勤率。”郑相杰说,强盛货运的公司所在地不远处就有一家欧曼的售后服务站点,服务站的服务人员会定期对强盛货运旗下的欧曼车辆做维修检查。

除了服务外,发动机也是福田戴姆勒欧曼重卡的一大优势。强盛货运车队的170多辆欧曼重卡,大多数搭载的是福田康明斯X12发动机,功率涵盖380-510马力;该系列发动机在转速达到1000转速时,扭矩可快速提升至最大值;除了具有较好的低速高扭矩特性外,X12发动机还可以平稳保持最大牵引力,通过换挡使发动机保持在最高扭矩转速附近,从而用更短的时间提高车速;在最大功率方面,X12发动机在1700转速时就可达到最大输出马力,动力非常强劲。

投之以桃,报之以李。强盛货运170多辆欧曼重卡的优异表现,为双方的进一步深入合作打下了良好基础,也建立起双方足够的信任。源于这份信任,郑相杰对福田欧曼国六重卡的消息一直很关注。如果欧曼国六重卡正式上市,强盛货运或将成为第一批购买用户。

结语

强盛货运从一开始的默默无闻,到如今占据榆林物流市场60%的市场份额,一方面离不开其稳打稳扎的发展战略,另一方面离不开福田欧曼的助力。市场行情不好或将会短时间内影响强盛货运的利润,但“只要思想不滑坡,办法总比问题多”,有郑相杰这样的行家里手,强盛货运的发展前景依然向好。

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